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N700系新幹線　のぞみ

所属／JR東海・JR西日本　　運転区間／東海道新幹線・山陽新幹線

東海道山陽新幹線の最新車両として2007年7月1日にデビューしました。今までの新幹線では255キロの速度制限があった区間も、N700系に装備された車体傾斜システムにより270キロで走行できるようになり、東京大阪間を最速2時間25分で結んでいます。

700系新幹線　のぞみ

所属／JR東海・JR西日本　　運転区間／東海道新幹線・山陽新幹線

当時まだまだ主力であった0系・100系新幹線の速度が遅いことから、それに変わる新幹線として1999年にデビューしました。当時主力の新幹線であった300系と座席数などを共通化することにより、運用面がスムーズになりました。

700系新幹線　ひかりレールスター

所属／JR西日本　　運転区間／山陽新幹線

700系をベースに、グレーとオレンジを基調としたデザインの新幹線として2000年にデビューしました。すべて8両編成で、車内放送などがないサイレンスカー、パソコンなどが使用しやすいオフィスカーや個室など従来にはない試みが行われ大人気となりました。

500系新幹線　のぞみ

所属／JR西日本　　運転区間／山陽新幹線

JR西日本が新幹線のさらなるスピードアップを目指し、最高時速300キロの新幹線として1997年にデビューしました。戦闘機のような流線型のデザインは10年以上たった今でも大人気ですが、N700系の登場により今後は新大阪〜博多間のこだまで使用される予定です。

300系新幹線　ひかり

所属／JR東海・JR西日本　　運転区間／東海道新幹線・山陽新幹線

当時ひかり・こだましかなかった東海道山陽新幹線で、東京〜新大阪間を2時間30分で結ぶための新しい超特急「のぞみ」として1992年にデビューしました。のぞみとしてデビューした300系も、700系の登場により現在ではひかりやこだまとして活躍しています。

100系新幹線　こだま

所属／JR東海・JR西日本　　運転区間／東海道新幹線・山陽新幹線

初代0系新幹線の改良型として1985年にデビュー。切れ長の目と2階建て車両を連結していることが特徴で、多くの方に愛されました。現在は白と青のカラーリングからシルバーと黄緑のカラーリングへと変身し、山陽新幹線のこだまとして活躍しています。

923系新幹線　ドクターイエロー

所属／JR東海・JR西日本　　運転区間／東海道新幹線・山陽新幹線

700系をベースに2000年にデビューしました。乗り心地の向上やトラブルの未然防止などを目的に新幹線のお医者さんとして活躍、愛称はドクターイエロー。めったにお目にかかることができないことから、幸せの黄色い新幹線として親しまれています。

E1系新幹線　Max

所属／JR東日本　　運転区間／上越新幹線

新幹線通勤や通学での増加で、ラッシュ時の混雑緩和を目的として、日本初のオール二階建の新幹線として1994年にデビューしました。当初は東北新幹線にも利用されていましたが、現在は上越新幹線専用としてMaxとき・Maxたにがわとして大活躍しています。

E2系新幹線　あさま

所属／JR東日本　　運転区間／長野新幹線

秋田新幹線「こまち」と連結して走行する東北新幹線「やまびこ」、そして長野新幹線「あさま」に使用する車両として1997年にデビュー。長野新幹線の高崎〜軽井沢間の30キロにも渡る急勾配をももろともしないパワーを持っています。

E4系新幹線　Max

所属／JR東日本　　運転区間／東北新幹線・上越新幹線

オール二階建ての新幹線としてデビューしたE1系新幹線の後継機として1997年にデビューしました。16両編成での定員は1634人で、高速車両として世界最大の定員数を誇っていますが2015年までに東北新幹線からの引退が検討されています。

400系新幹線　つばさ

所属／JR東日本　　運転区間／東北新幹線・山形新幹線

新幹線と在来線を乗り換え無しで直通する新幹線第一号として1992年にデビューしました。新幹線区間では「やまびこ」と連結して走行するため、つばさの先頭車には連結装置が設置され、新幹線でははじめての連結運転がなされました。

E3系新幹線　こまち

所属／JR東日本　　運転区間／東北新幹線・秋田新幹線

山形新幹線400系と同様に、新幹線と在来線を乗り換え無しで直通できる新幹線として1997年にデビューしました。一般の新幹線よりも一回り小さく、新幹線区間では「はやて」や「やまびこ」と連結して走行します。

800系新幹線　つばめ

所属／JR九州　　運転区間／九州新幹線

2004年の九州新幹線・新八代〜鹿児島中央間の暫定開業に伴い2004年にデビュー。基本的な構造はひかりレールスター（700系）と変わらないものの、JR九州初の新幹線車両なので800系と命名されました。ただし、先頭車両の顔は800系オリジナルでとても洗練されたデザインとなっています。

新幹線E954型　ファステック360S

所属／JR東日本　　運転区間／運転終了

東北新幹線で時速360キロ運転を行うためのデータ収集を目的に開発された試験新幹線。先頭車の鼻部分が車両の半分以上を占める独特の形状が特徴で、テスト車両のため東京方面の先頭車と青森方面の先頭車はそれぞれ違う形状となっています。テストが終了した現在は廃車・解体され、もうこの新幹線を見ることはできません。

885系特急　白いソニック

所属／JR九州　　運転区間／博多・小倉〜柳ヶ浦・大分・佐伯

白いかもめとしてJR九州で大人気だった車両が、白いソニックとして博多〜大分間の特急白いソニックとして2001年にデビューしました。振り子式装備を搭載しており、博多〜大分間のスピードアップを実現しました。美しい外観はさすがJR九州です。

787系特急　リレーつばめ

所属／JR九州　　運転区間／主に門司港・博多・熊本〜新八代

2004年の九州新幹線・新八代〜鹿児島中央間の暫定開業に伴い、門司港・博多・熊本〜新八代間を結ぶリレー特急としてデビュー。787系自体は1993 年にデビューし、近未来的なグレーのデザインでJR九州のフラッグシップトレインとして様々な特急に利用されています。

285系寝台特急　サンライズエクスプレス

所属／JR東海・JR西日本　　運転区間／東京〜高松、東京〜出雲市

寝台特急のスピードアップをはかるため1998年にデビューしました。内装は住宅メーカーが担当したためブルートレインとは違い落ち着いた雰囲気で、夜をイメージしたブルートレインとは対照的に夜明けをイメージした赤とベージュの外装も高級感にあふれています。

50000系空港特急　ラピート

所属／南海電鉄　　運転区間／なんば〜関西空港

関西国際空港開業に伴い誕生した空港線の専用特急として1994年にデビューしました。濃紺のボディカラーに奇抜なデザインが話題となり、15年以上経過した現在でも大人気です。

近鉄21020系　アーバンライナーnext

所属／近畿日本鉄道　　運転区間／主に近鉄難波〜名古屋

21000系のアーバンライナーがデビューから15年がたち老朽化してきたことから、新たなアーバンライナーとして2002年にデビューしました。近鉄なんば・近鉄上本町・鶴橋〜名古屋間をノンストップで結び、2編成しかないためフル回転状態で大活躍しています。

223系　新快速

所属／JR西日本　　運転区間／大阪近郊

関西国際空港開業に伴い誕生した関空快速に使用されるため1994年にデビューしました。その後東海道本線・山陽本線の新快速の最高時速を130キロで運用されるため改良が行われ、現在ではJR西日本の主要路線の多くに投入されている花形近郊電車です。

207系　通勤電車

所属／JR西日本　　運転区間／大阪近郊

長年にわたり普通電車や快速電車として活躍した103系の入れ替え車両、そしてJR東西線の開業にあわせ1997年にデビューし、普通電車や快速電車としてアーバンネットワーク内で大活躍しています。

TX-2000系　つくばエクスプレス

所属／首都圏新都市鉄道　　運転区間／秋葉原〜つくば

秋葉原とつくばを45分で結ぶ新しい鉄道「つくばエクスプレス」の開業とともに2005年にデビューしました。電機方式の異なる直流・交流の両区間を運転できる珍しい車両で、東京と埼玉・茨城を結ぶ新たな路線として大活躍しています。

新20系　大阪市営地下鉄

所属／大阪市交通局　　運転区間／大阪市営地下鉄各路線

1990年にデビューし、大阪の地下や地上を多くのお客様を乗せて走っています。中央線は緑、御堂筋線は赤、谷町線は紫、四つ橋線は青、千日前線はピンクと路線ごとに色分けされています。

ディズニーリゾートライン

所属／舞浜リゾートライン　　運転区間／舞浜駅と東京ディズニーリゾート内各駅

東京ディズニーシーの開業の少し前に、JR舞浜駅と東京ディズニーリゾート内の各駅を結ぶモノレールとして2001年にデビュー。単線の環状線を反時計回りで自動運転されています。車内外はディズニーのキャラクターやキャラクターモチーフにあふれていて、電車に乗るとまさに夢の国気分。

電気機関車と貨物列車

トーマスと愉快な仲間たち